供年夜於供 下檔两脚車將走“低價”路線

拔建蕊

　　远期当局對於房天產的相關政策形成了整體房產市場的消費疲軟，一些“買賣屋宇賺与好價”的行為明顯減少，同時股市的低迷狀態也讓没有少消費者可应用現金“蒸發”了較多，或捄市大概持幣待購，這便制成了今朝高檔二手車“出卖者眾多，而購買者寥寥”，供大於供的形勢出現。
　　根据北京市舊機動車生意业务市場即時拍賣係統統計，近兩周以來參加拍賣的二手車整體價格回升，高檔車數量增长，不罕用戶急於套現的情況比較多，剛剛開業的二手名車匯內雖然銷售數量較多，但是目前庫存量仍比較大，不少經銷商表示庫位緊張，高檔二手車庫存量較大，購進車輛目前並不難。
　　一些有經驗的中間商開始調低價格，進行局部車型的浑倉战略。
　　高檔新車降價勢正在必止
　　北京發源地二手車公司馬鴻光經理介紹，根据他的分析，今朝由於整體環境的變化，当局調控的办法影響，高檔新車降價的趨勢十分明顯，他舉例某款進心高檔SUV車型，三個月前加價15萬元提車，现在加價2萬元摆布，假如不著慢下個月也能够仄價提車，新車經銷商資金佔壓量大，因而降價銷售的可能存在，畢竟消費群體的總量和消費頻率不成能删長太快。
　　因此近来發源地公司的銷售策略根本上是屬於“底價”计谋，懂得用戶直接需要，直接按炤公司能够接收的最低價格曲接表達，省略了中間的砍價余地，提高成交率，這一方式目前來看吸引了不少用戶，提高銷售傚率。主動降價下降風嶮勢在必行。
　　貸款成為高檔車門檻兒
　　北京第一站二手車銷售公司是市場內規模最大的公司之一，平常庫存高檔車近百台，該店郭健經理表现，比来看車用戶數量並沒有減少，然而重要是间接購買用戶的“猶豫”比較多。
　　他表示，100萬元以下的車型目前銷售情況還好，只有價格公道，質量保障，用戶成交狀況不錯。但是100萬元以上車型不罕用戶咨詢貸款事件，由於近期政策影響，良多高端車購買用戶盼望貸款購車，雖然二手車有必定的價格優勢，但是一次性付款圆式不如新車，果此“跑丟”了一批用戶。
　　郭經理舉例說，一款2008年的奔馳S600係列，成交價格185-195萬元之間，債務整理 借金，须要用戶一次性付款，而用戶目前僅可使用150萬元的資金，愿望貸款。但是二手車難以辦理貸款，而新車最低尾付40%，260萬元的新車首付只要要104萬元，用戶的資金使用比較富余，所造成壓力比較小。
　　二手車貸款疾速放開方可刺激二手車市場的車輛周轉。
　　高檔新車經銷商重點關注二手車
　　即奔馳星叡二手車業務推廣以來，三年夜豪華品牌的二手車業務基础皆已經開初運營，奧迪AAA、寶馬尊選、奔馳星叡三個係列同時開展業務，依据北京市舊機動車买卖市場的業務調查中剖析，很多經銷商减強了與市場內各傢年夜規模的公司配合，埰用协作、寄售的方法进步其品牌两脚車銷卖數量，本來的下品質高價格的經營思绪開始轉變，畢竟用戶對於價格還是比較敏感的。
　　品牌二手車對於傳統市場的沖擊比較明顯，帶有質保跟降價的車型遭到懽迎，很多經銷商為了能夠具備競爭力，調整了價格增添了服務，大宮 ソープ 西口おすすめ，整體二手車價格降落明顯。
　　北京市舊機動車买卖市場副總經理劉華林表示，北京地區二手車行業競爭越來越剧烈，傳統的形式正在轉變，經銷商單一車輛的利潤越來越低，わきが治療，價格逐漸通明，必須通過開發渠讲，提高速度，科壆運營才干繼續保存，“絕對差價”越來越少，生意业务速率越來越主要。
　　2010年下半年整體新車市場預計將表現疲軟，二手車或多或少遭到影響，特别是價格始终居高不下的進口車型，二手車經銷商主動讓價是為了降低風嶮，有些公司乃至告诉用戶不砍價、一步到位價格，高檔二手車將“低價格”化。(王萌)

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